<nav id="psgv7"><i id="psgv7"><em id="psgv7"></em></i></nav>

    <output id="psgv7"></output>
  1. <mark id="psgv7"><ruby id="psgv7"></ruby></mark>
      <label id="psgv7"><button id="psgv7"></button></label>
      <output id="psgv7"><button id="psgv7"><address id="psgv7"></address></button></output>
        <code id="psgv7"></code>

        熱搜: 淘寶兼職  網絡兼職有哪些工作  兼職  刷信譽  云南社會姐  刷信譽兼職  宋智孝 
        ?
        當前位置: 首頁 » 資訊 » 國內新聞 » 正文

        網約車新政陸續出臺,共享經濟遇阻為哪般?

        ?趙斌自媒體??? ?淘寶刷客網 ? ?? ?免費B2B平臺? ?? ?青年創業網 ? ?? ?微商加盟?
        放大字體  縮小字體 發布日期:2016-10-10  快卓網  www.795898.fun     來源:趙斌自媒體  作者:趙斌  瀏覽次數:416           百度相關搜索
        核心提示:今天在電梯里看到神州專車的廣告,“拒絕漲聲一片,只要一片掌聲”,這家公司一直熱衷于“攻擊性營銷”,這個廣告詞針對誰都不用......  [  收錄查詢:      ]

        自動草稿

        今天在電梯里看到神州專車的廣告,“拒絕漲聲一片,只要一片掌聲”,這家公司一直熱衷于“攻擊性營銷”,這個廣告詞針對誰都不用多說了。在許多用戶因網絡約車平臺合并之后應聲漲價而頗有怨言之時,北上深廣多個城市均在今天發布了網約車地方新規,且都處于征求意見階段。

        限制外地車緩解擁堵合乎情理

        北京和上海門檻最高,要求當地戶口和車輛才能從事網約車服務。深圳相對緩和,有居住證也行。廣州最平和,不過要求從事網約車經營的車輛必須是一年內的新車,且要求司機具有初中以上文化。事實上,廣州在去年底就已經開始清理外地專車,只允許粵A車輛在廣州進行網約車服務。

        這樣看來,只允許本地車輛運營網約車,已是各地共識,這也很容易理解,外地車涌入經濟條件較好、用車需求更旺盛的大城市,即不好管理,也會給當地帶來交通壓力。

        舉個例子,在廣州限制外地車牌從事網約車之前,我每天行經的廣州大道擁堵十分嚴重,清理之后緩和多了。廣州市交委也有統計數據顯示,在去年底限制外地專車之前,廣州交通擁堵指數與去年同期相比大幅上升,最大增幅達到74%。高德地圖數據則顯示,今年二季度,廣州市的擁堵排名相比去年同期由第3名下降到第9名,擁堵指數降幅達1.9%。

        因此,限制外地車在本地從事網約車服務,是合情合理的。

        提高專車門檻避免與出租車競爭

        至于對軸距、排量、車齡之類的限制,一個核心目的是讓網約車更加高端,避免網約車對出租車形成太猛烈的沖擊。根據新華社報道,深圳對新規的第一考慮是,“按照國家關于網約車高品質服務、差異化經營的原則定位,明確深圳市網約車的車輛技術條件應高于現行的巡游車車輛技術條件”,說白了,就是要提高網約車門檻,避免對出租車造成直接沖擊。

        互聯網專車通過補貼大戰,給市民帶來了物美價廉的出行服務,對出租車沖擊確實很大,至少我跟一些出租車司機聊天,有了解到他們的同行在去年曾紛紛辭職,其中一部分轉投專車平臺。為什么?因為去年專車司機賺錢很多,而出租車行業與之相反,空駛率變高、份子錢不變,司機收入必然會降低。說是說網約車是激發市民出行需求,拓展增量市場,實際上,還是有搶奪存量市場需求。所以最終導致許多出租車司機轉投專車平臺,或者轉行。然而,今年補貼變少之后,訂單量和補貼收入的大盤都有所下滑,況且專車司機數量又更多了,人均收入更少,日子沒過去滋潤了。

        今天網約車新政出來之后,有媒體說這些政策會導致許多人失業,然而別忘了,網約車已經導致一些出租車司機失業。專車平臺考慮的是專車司機的就業問題,交通部門考慮的是出租車司機的就業。滴滴在第一時間回應稱大幅提高網約車門檻的新規,會導致司機大幅減少,專車成本翻倍,這或許就是交通部門希望看到的結果,這樣網約車就成為名符其實的“高端專車”服務。

        當然,提高門檻之后,網約車數量更少,路面交通擁堵必然也會降低。

        共享經濟模式再一次被挑戰

        不過,只準本地戶籍從事網約車服務的規則則有些讓人看不懂了,畢竟專車駕駛也只是一份工作而已,跟出租車司機一樣,限制外地人在本地城市的工作機會,不合情也不合理。鑒于這些新規都還處于征求意見階段,因此最終走向會如何還有些許變數,就像《互聯網廣告新規》一樣,從征詢意見到正式出臺花了一年時間,最終變化跟意見稿相比變化還是挺大的。

        對于新政出臺考慮,深圳相關部門表示是“參考借鑒北京、上海、廣州等國內城市的車輛準入條件設定”,這個挺有意思的,大家其實都是摸著石頭過河,邊走邊看。不過,北上廣深的做法,必然也會成為二三線城市的重要參考準則,所以最終政策出臺一定會慎之又慎,跟互聯網一樣,共享經濟是新事物,各地整體上態度是支持的,但也不能放任其發展,只能邊走邊看。

        還有,我注意到這次新規還要求網約車平臺一定要在當地成立分支機構,以更好地對當地網約車進行管理,這很容易理解,然而如果都得到落實,則應了我最初的判斷:一切共享經濟最終都會成為傳統經濟,去中心化之后則會成為一個大的中心,這是我之前的一個觀點:

        互聯網確實有它的魅力,去中心化、消滅中間環節、關注用戶體驗、提升整體效率……仔細一下恐怕也未必,專車服務看上去去中心化,實際上它自己成為最大中心;看上去消除了一些中介,它自己成為了一個最大的中介。只不過將原來分散在各地的“小中心”集中起來成為一個“大中心”。

        對于行業來說,滴滴與Uber合并之后,共享出行市場已從“四國軍棋”演變為“三國殺”,即滴滴、神州和易到。網約車新政提高門檻,對滴滴影響是最大的,因為滴滴本來就是占據絕對市場優勢的出行平臺,被沖擊自然最大,滴滴最先站出來聲明也反襯了這一點。易到在接受樂視投資之后已全面滴滴化,即C2C模式,也將被直接影響。神州本身就定位相對高端的專車服務,且是B2C模式,被影響相對較小,甚至可以說,這個新規落地對神州是好消息。

        今年7月,《網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》出臺對于共享出行行業來說是天大的好消息,然而,這個管理辦法給了各地交通部門留下了一些操作空間,以適應不同城市的交通狀況,這意味著專車與政策之間的博弈將會持續進行下去,這將是專車行業最大的不確定性。


        原文連接:http://www.zbzmtbk.com/rdzx/3419.html

         

        • 更多新聞猛料請關注快卓網微信號:kuaizhuowang
        免責聲明:本文僅代表作者個人觀點,與快卓網無關。其原創性以及文中陳述文字和內容未經本站證實,對本文以及其中全部或者部分內容、文字的真實性、完整性、及時性本站不作任何保證或承諾,請讀者僅作參考,并請自行核實相關內容。
         

         
         
        [ 資訊搜索 ]  [ 加入收藏 ]  [ 告訴好友 ]  [ 打印本文 ]  [ 關閉窗口 ] [ 我要投稿 ]

         

         
        如有以下事宜合作,請聯系QQ:2851780802
        新聞發布 案例分享 成功報道 軟文推廣
        項目投放 商務合作 微信合作 倉儲物流
        專家申報 數據報告 園區招商 跨境電商
        推薦圖文
         
        贊助商推廣展位
        推薦資訊
         
        贊助商推廣展位
        點擊排行
         
        猜您喜歡......
        ?
        網站首頁 | 誠征英才 | 營銷幫助 | 關于我們 | 聯系方式 | 使用協議 | 版權隱私 | 付款方式 | 網站地圖 | 排名推廣 | 廣告服務 | 積分換禮 | 網站留言 | RSS訂閱 | 浙ICP備14023427號-1
        免責聲明:本站所展示的信息均由企業發布者自行提供,內容的真實性、準確性和合法性由發布方負責,本站對此不承擔任何法律責任
        ?
        香港开奖结果
          <nav id="psgv7"><i id="psgv7"><em id="psgv7"></em></i></nav>

          <output id="psgv7"></output>
        1. <mark id="psgv7"><ruby id="psgv7"></ruby></mark>
            <label id="psgv7"><button id="psgv7"></button></label>
            <output id="psgv7"><button id="psgv7"><address id="psgv7"></address></button></output>
              <code id="psgv7"></code>

                <nav id="psgv7"><i id="psgv7"><em id="psgv7"></em></i></nav>

                <output id="psgv7"></output>
              1. <mark id="psgv7"><ruby id="psgv7"></ruby></mark>
                  <label id="psgv7"><button id="psgv7"></button></label>
                  <output id="psgv7"><button id="psgv7"><address id="psgv7"></address></button></output>
                    <code id="psgv7"></code>